1. अधिकतम सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए, यह अनुशंसा की जाती है कि आप हमेशा वाहन की उम्र की परवाह किए बिना हब बियरिंग्स की जांच करें- बियरिंग पहनने के शुरुआती चेतावनी संकेतों पर ध्यान दें: रोटेशन या निलंबन के दौरान किसी भी घर्षण शोर सहित संयुक्त पहिया का जब विचलन को असामान्य रूप से मोड़ते हैं। रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए, यह अनुशंसा की जाती है कि वाहन के 38,000 किलोमीटर की यात्रा करने पर फ्रंट व्हील हब बियरिंग्स को लुब्रिकेट किया जाए। ब्रेक सिस्टम को प्रतिस्थापित करते समय, असर की जांच करें और तेल सील को बदलें।
2. यदि आप हब असर वाले हिस्से से शोर सुनते हैं, तो सबसे पहले, शोर के स्थान का पता लगाना महत्वपूर्ण है। कई चलते हिस्से हैं जो शोर उत्पन्न कर सकते हैं, या कुछ घूमने वाले भाग गैर-घूर्णन भागों के संपर्क में आ सकते हैं। यदि यह पुष्टि की जाती है कि शोर असर में है, तो असर क्षतिग्रस्त हो सकता है और इसे बदलना होगा।
3. क्योंकि फ्रंट व्हील हब की कार्य स्थिति दोनों तरफ से विफलता का कारण है, इसलिए इसे जोड़े में बदलने की सिफारिश की जाती है, भले ही केवल एक ही असर टूट गया हो।
4. पहिया हब असर अधिक संवेदनशील है। किसी भी मामले में, आपको सही विधि और सही उपकरण का उपयोग करने की आवश्यकता है। भंडारण, परिवहन और स्थापना की प्रक्रिया में, असर वाले घटकों को नुकसान नहीं होना चाहिए। कुछ बीयरिंगों को दबाने के लिए अधिक दबाव की आवश्यकता होती है, इसलिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग मैनुअल को देखें।
5. असर साफ और सुव्यवस्थित वातावरण में स्थापित किया जाना चाहिए। असर डालने वाले छोटे कण भी असर की सेवा जीवन को छोटा कर देंगे। बीयरिंगों की जगह लेते समय एक स्वच्छ वातावरण बनाए रखना बहुत महत्वपूर्ण है। यह एक हथौड़ा के साथ असर को दस्तक देने की अनुमति नहीं है, और सावधान रहें कि असर को जमीन पर न डालें (या समान अनुचित हैंडलिंग)। स्थापना से पहले शाफ्ट और असर सीट की स्थिति भी जांच की जानी चाहिए। यहां तक कि मामूली पहनने से खराब फिट हो सकता है और शुरुआती असर विफलता का कारण बन सकता है।
6. पहिया हब असर इकाई के लिए, पहिया हब असर को हटाने या व्हील हब इकाई की सीलिंग रिंग को समायोजित करने का प्रयास न करें, अन्यथा सील की अंगूठी क्षतिग्रस्त हो जाएगी और पानी या धूल प्रवेश करेगी। यहां तक कि सीलिंग रिंग और इनर रिंग के रेसवे क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, जिससे असर की स्थायी विफलता होती है।
7. एबीएस डिवाइस से लैस असर की सीलिंग रिंग में एक मैग्नेटिक थ्रस्ट रिंग होती है। इस जोर की अंगूठी को अन्य चुंबकीय क्षेत्रों से टकराया, प्रभावित या टकराया नहीं जा सकता। उन्हें स्थापना से पहले बॉक्स से बाहर निकालें, और उन्हें चुंबकीय क्षेत्र से दूर रखें, जैसे कि मोटर्स या बिजली उपकरण। इन बीयरिंगों को स्थापित करते समय, असर के संचालन को बदलने के लिए सड़क की स्थिति परीक्षण के माध्यम से साधन पैनल पर ABS अलार्म पिन का निरीक्षण करें।
8. एबीएस चुंबकीय थ्रस्ट रिंग से लैस व्हील हब बियरिंग्स के लिए, यह निर्धारित करने के लिए कि किस तरफ थ्रस्ट रिंग स्थापित है, एक प्रकाश वस्तु को असर के किनारे के करीब इस्तेमाल किया जा सकता है, और असर द्वारा उत्पन्न चुंबकीय बल आकर्षित करेगा यह। स्थापित करते समय, एबीएस के संवेदनशील तत्व का सामना करते हुए, अंदर की ओर चुंबकीय जोर की अंगूठी के साथ पक्ष को इंगित करें। नोट: गलत इंस्टॉलेशन के परिणामस्वरूप ब्रेक सिस्टम की विफलता हो सकती है।
9. कई बियरिंग सील हैं। इस प्रकार के असर को जीवन भर बढ़ाने की आवश्यकता नहीं है। स्थापना के दौरान डबल-पंक्ति पतला रोलर बीयरिंग के रूप में अन्य अनसुलझी बीयरिंगों को बढ़ाया जाना चाहिए। असर की आंतरिक गुहा के विभिन्न आकारों के कारण, यह निर्धारित करना मुश्किल है कि कितना ग्रीस जोड़ना है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि असर में ग्रीस है। यदि बहुत अधिक ग्रीस है, तो असर पड़ने पर अतिरिक्त तेल बाहर निकल जाएगा। सामान्य अनुभव: स्थापित करते समय, ग्रीस की कुल राशि को असर निकासी का 50% हिस्सा होना चाहिए।
10. लॉक नट को स्थापित करते समय, विभिन्न असर प्रकार और असर सीट के कारण टोक़ बहुत भिन्न होता है। कृपया प्रासंगिक निर्देश देखें।
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