चीन के ऑटो उद्योग के निरंतर विकास के साथ, वर्तमान में हर घर में एक कार होनी चाहिए, जो वास्तव में कारों के लिए एक खराब सड़क है। फिर कार को व्हील हब के बिना चलना चाहिए।
अवरोधन सामग्री
ऑटोमोबाइल पहियों की निर्माण प्रक्रिया फोर्जिंग है। फोर्जिंग में विभाजित है: गुरुत्वाकर्षण फोर्जिंग और कम दबाव फोर्जिंग। मोल्ड में डालने के लिए तरल मिश्र धातु का उपयोग करके गुरुत्वाकर्षण फोर्जिंग बहुत आसान है, लागत अपेक्षाकृत कम है; आज हम मुख्य रूप से कम दबाव फोर्जिंग की व्याख्या करते हैं। कम दबाव वाली जाली धातु में उच्च घनत्व, अच्छी ताकत, उच्च सुरक्षा कारक और जटिल आकार होता है। यह वर्तमान में एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों की मुख्य उत्पादन विधि है, और उत्पादन प्रक्रिया अत्यधिक स्वचालित है।
सामग्री आम तौर पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु इस्पात है। इतने लंबे स्टील को सीधे संसाधित नहीं किया जाना चाहिए। इसे उसी आकार के साथ एल्यूमीनियम मिश्र धातु सलाखों में काटने की जरूरत है। सबसे पहले, काटने की मेज पर सलाखों को ठीक करें।
एक बेंच वाइस के समान एक संरचना, स्टील रॉड को काटने की मेज पर कड़ा कर दिया जाता है, और कसने के बाद काटने का प्रदर्शन किया जाता है।
बदले में बड़े सलाखों को एक समान आकार के छोटे सलाखों में काटा जाता है।
लोहारी
फोर्जिंग से पहले, स्टील रॉड को गर्म करने की आवश्यकता होती है, और तापमान 977 डिग्री सेल्सियस पर नियंत्रित होता है।
भट्ठी जारी होने के बाद, यह अगली प्रक्रिया में प्रवेश करती है - फोर्जिंग।
उच्च दबाव का उपयोग करते हुए, गर्म धातु को व्हील हब के खुरदुरे ब्लैंक में दबाया जाता है।
इस तरह, मोटा भ्रूण पूरा हो जाता है। कताई की अगली प्रक्रिया दर्ज करें
स्पिनिंग को समझना मुश्किल नहीं है, यह वर्कपीस को घुमाने और वर्कपीस पर एक निश्चित दबाव लागू करने के लिए है, और वर्कपीस को दबाव में मॉडल के आकार तक बढ़ाया जाता है। कताई पूरी होने के बाद हब का मॉडल बनाया गया है।
भूतल उपचार और निरीक्षण
गठित व्हील हब को सतह प्रोफ़ाइल पर संसाधित करने की आवश्यकता होती है, और फिर एक उन्नत सीएनसी मिलिंग मशीन का उपयोग किया जाता है।
सीएनसी मिलिंग पूरी होने के बाद, व्हील हब की खुरदरी रूपरेखा तैयार की गई है, और फिर व्हील हब को बाहरी सहायता से पॉलिश करने की आवश्यकता है।
हब के बाहरी किनारे को पॉलिश करने के बाद, हब के अंदरूनी हिस्से को पॉलिश करने का समय आ गया है।
इस प्रकार व्हील हब पूरा हो गया है। सबसे महत्वपूर्ण कदम व्हील हब का निरीक्षण है।
निरीक्षण लिंक मुख्य रूप से हब की गोलाई का परीक्षण करने के लिए है। निरीक्षण पूरा होने के बाद, अच्छे उत्पाद क्लाइंट में प्रवाहित होते हैं, और दोषपूर्ण उत्पादों को वास्तविक स्थिति के अनुसार नवीनीकृत या स्क्रैप किया जाता है।
दैनिक जीवन में, मुझे नहीं पता कि आपने कार के पहियों के आकार पर ध्यान दिया है या नहीं। कार हब स्पोक्स आमतौर पर अजीब होते हैं, ऐसा क्यों है?
पहले सभी को समझाएं कि तीलियों के जोड़े भी, जैसे छह बजे डायल, रिम सममित है, फिर सममित तीलियां एक सीधी रेखा में होंगी। व्यायाम का क्या प्रभाव होगा?
जब टायर जमीन को छूता है, तो टायर का एक पक्ष प्रभावित होता है, और परिणामी झटके का कंपन सीधे सममित स्पोक्स को प्रेषित किया जाएगा। इस तरह की एक सममित संरचना डिजाइन स्पोक्स के बीच कंपन को एक दूसरे को संचारित करना शुरू कर देगा, ताकि निरंतर सुपरपोजिशन प्रतिध्वनि पैदा करे। यह कार को अस्थिर बनाता है और टायरों के घिसाव को भी बढ़ाता है।
फिर विषम संख्या वाले हब प्रत्येक स्पोक को समान रूप से जमीनी कंपन संचारित करते हैं, जो टायर पहनने को कम कर सकता है और ड्राइविंग आराम में सुधार कर सकता है।
