स्टीयरिंग एक्सल से तात्पर्य ऐसे एक्सल से है जो स्टीयरिंग के कार्य को मानता है। एक विशिष्ट कार का फ्रंट एक्सल एक स्टीयरिंग एक्सल है। फोर-व्हील स्टीयरिंग कार के फ्रंट और रियर एक्सल सभी स्टीयरिंग एक्सल हैं। यह कार के स्टीयरिंग को प्राप्त करने के लिए एक निश्चित कोण द्वारा दोनों सिरों पर पहियों को डिफ्लेक्ट करने के लिए एक्सल में स्टीयरिंग नॉकल्स का उपयोग करता है। कार के ऊर्ध्वाधर भार को वहन करने के अलावा, यह अनुदैर्ध्य और पार्श्व बलों और इन बलों द्वारा उत्पन्न क्षणों को भी सहन करता है।
स्टीयरिंग एक्सल आमतौर पर कार के सामने स्थित होते हैं और इसलिए अक्सर फ्रंट एक्सल कहा जाता है। विभिन्न मॉडलों की स्टीयरिंग धुरी संरचना मूल रूप से एक ही है, मुख्य रूप से फ्रंट बीम और स्टीयरिंग पोर से बना है। फ्रंट-व्हील-ड्राइव कारों और ऑल-व्हील-ड्राइव कारों के लिए, फ्रंट एक्सल को चलाने और चलाने की शक्ति दोनों होनी चाहिए, इसलिए इसे स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल कहा जाता है।
आम रियर-व्हील ड्राइव कारों के लिए, फ्रंट एक्सल पावर संचारित नहीं करता है, लेकिन स्टीयरिंग कार्यों को मानता है। यह एक स्टीयरिंग पुल और एक संचालित पुल दोनों है। इस प्रकार का स्टीयरिंग ब्रिज एक गैर-स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करता है और एक एकीकृत पुल है; यह एक स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करता है और एक डिस्कनेक्ट पुल है।
इंटीग्रल स्टीयरिंग एक्सल आमतौर पर I- बीम का उपयोग I-वर्गों या ट्यूबलर वर्गों के साथ ट्यूबलर बीम के साथ करते हैं। मध्य इंजन के लेआउट से मेल खाने के लिए नीचे झुकता है और कार&# 39 के केंद्र को कम करता है। दोनों छोर किंगपिन और अंगुली से सुसज्जित हैं। पत्ती वसंत निलंबन के साथ। ट्रकों के अधिकांश स्टीयरिंग एक्सल इस संरचना को अपनाते हैं। अलग-अलग स्टीयरिंग एक्सल आमतौर पर स्वतंत्र निलंबन द्वारा फ्रेम या गैर-लोड-असर बॉडी से जुड़े होते हैं, दोनों सिरों पर किंग पिन और स्टीयरिंग नॉक होते हैं। मिनी कारों के स्टीयरिंग ब्रिज ज्यादातर इस संरचना को अपनाते हैं।
