वर्तमान में, ऑटोमोबाइल हल्के वजन, आराम, दृढ़ता, उच्च शक्ति, कॉम्पैक्ट संरचना, स्थायित्व, अच्छा त्वरण प्रदर्शन और उच्च विश्वसनीयता की ओर विकसित हो रहे हैं। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी की प्रगति के कारण, ऑटोमोबाइल भी व्यावहारिक प्रदर्शन की दिशा में विकसित हो रहे हैं जैसे कम ऊर्जा खपत, सादगी और सुविधा, और मजबूत संचालन क्षमता। इसलिए, ऑटोमोबाइल समर्थन के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में, रोलिंग बेयरिंग को इस प्रवृत्ति के अनुकूल होना चाहिए।
ऑटोमोबाइल बेयरिंग की सेवा प्रक्रिया के दौरान, रोलिंग तत्व और फेरूल की सतह को इकाई क्षेत्र पर बहुत अधिक दबाव झेलना पड़ता है, जो गणना द्वारा 5000N / mm2 तक हो सकता है। असर के संचालन के दौरान रोलिंग और स्लाइडिंग के अलावा, उच्च आवृत्ति के अधीन होने के अलावा, बारी-बारी से संपर्क तनाव के अलावा, यह केन्द्रापसारक बल से भी प्रभावित होता है।
साहित्य के रिकॉर्ड के अनुसार, ऑटोमोबाइल बेयरिंग के मुख्य विफलता मोड स्पैलिंग, पिटिंग, आसंजन, तनाव, फ्रैक्चर, सटीकता की हानि, अत्यधिक कंपन और शोर आदि हैं। इसलिए, असर स्टील के प्रदर्शन में निम्नलिखित आवश्यकताएं हैं:
①High purity.
② low oxygen content.
③High hardness and wear resistance.
④Good dimensional stability.
⑤ Sufficient compressive strength and deformation resistance.
⑥Good process performance.
असर स्टील महत्वपूर्ण विशेष स्टील किस्मों में से एक है। इसकी गुणवत्ता और प्रदर्शन काफी हद तक किसी देश के धातुकर्म स्तर को दर्शाता है। ऑटोमोबाइल बेयरिंग स्टील का असर स्टील के वार्षिक उत्पादन का लगभग 40 प्रतिशत है, और यह राशि बहुत बड़ी है।
ऑटोमोटिव बेयरिंग का जीवन और विश्वसनीयता निश्चित रूप से प्रारंभिक डिजाइन, प्रसंस्करण, स्नेहन, स्थापना और रखरखाव से संबंधित है, लेकिन कच्चे माल की कुंजी है।
ऊपर से यह देखा जा सकता है कि ऑटोमोबाइल असर असेंबली के प्रमुख घटकों में से, सिवाय इसके कि पिंजरे को मूल स्टैम्पिंग स्टील से लोकप्रिय नायलॉन सामग्री (जैसे इंजेक्शन-ढाला PA66 प्लस 30 प्रतिशत GF) में बदल दिया गया है। और सील अधिक बार रबर सामग्री से बने होते हैं (एसीएम प्लस एसपीसीसी, एनबीआर प्लस एसयूएस 430 के अलावा), मेरे देश में रोलिंग तत्वों और ऑटोमोबाइल बियरिंग्स के आंतरिक और बाहरी रिंगों का व्यापक रूप से ऐसे उच्च - कार्बन क्रोमियम में उपयोग किया जाता है - डब्ल्यूसी युक्त असर वाले स्टील =0.95 प्रतिशत 1.05 प्रतिशत, डब्ल्यूसीआर=1.40 प्रतिशत 1.65 प्रतिशत, दीवार की मोटाई में परिवर्तन की जरूरतों को पूरा करने के लिए कठोरता में सुधार करने के लिए भागों, मो सामग्री को बढ़ाने से उच्च कठोरता वाले उच्च कार्बन क्रोमियम असर स्टील्स की एक श्रृंखला विकसित हो सकती है:
उदाहरण के लिए, जर्मनी में 100Cr6, 100CrMo, स्वीडन में SKF2, SKF3, संयुक्त राज्य अमेरिका में 52100.3, 52100.4, SUJ2, SUJ3, SUJ4, जापान में SUJ5, आदि, मार्टेंसिटिक शमन के लिए उपयुक्त हैं, और अल्ट्रा के बैनाइट शमन के लिए भी उपयुक्त हैं। -मोटी-दीवार असर वाले हिस्से, उनके बीच रासायनिक संरचना में मामूली अंतर है, वास्तव में, इन स्टील ग्रेड को GCr15 के वेरिएंट के रूप में माना जा सकता है।
हालांकि इसकी किस्म अपेक्षाकृत सरल है, यह स्ट्रक्चरल स्टील (गियर स्टील, बेयरिंग स्टील, स्प्रिंग स्टील, नॉन-क्वेंडेड और टेम्पर्ड स्टील, कोल्ड हेडिंग स्टील) में भी सबसे अधिक मांग वाली किस्म है।
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि स्टील की शुद्धता में सुधार करना और ट्रेस तत्वों जैसे ओ, एस, सीए, एन, टीआई, आदि की सामग्री को सख्ती से कम करना और धातुकर्म उत्पादों की प्रक्रिया में होने वाले दोषों को नियंत्रित करना शामिल है। गलाने, कास्टिंग, रोलिंग, फोर्जिंग, आदि। गलाने की प्रक्रिया जैसे वैक्यूम डिगैसिंग, इलेक्ट्रोस्लैग रीमेल्टिंग, और - के - फर्नेस रिफाइनिंग को अपनाया जाता है।
यह उद्योग में एक निर्विवाद तथ्य है कि ऑक्सीजन सामग्री को कम करने से असर की थकान जीवन में काफी वृद्धि हो सकती है। निम्नलिखित आंकड़ा ऑक्सीजन सामग्री और असर के सापेक्ष जीवन के बीच संबंध को दर्शाता है। राष्ट्रीय मानक जीबी / टी 18254-2002 में, उच्च कार्बन क्रोमियम असर वाले स्टील की ओ सामग्री स्पष्ट रूप से निर्धारित है: डाई कास्टिंग स्टील 15ppm से कम या उसके बराबर, निरंतर कास्टिंग स्टील 12ppm से कम या उसके बराबर, और वास्तविक उत्पादन में धातुकर्म उपकरण और प्रौद्योगिकी का विकास नियंत्रण अधिक कठोर है, निम्नतम स्तर 5ppm तक पहुंच सकता है।
इसके अलावा, मानक या तकनीकी समझौते में गलाने की विधि, गैर -धातु समावेशन, अलगाव, डीकार्बराइजेशन परत, कम आवर्धन संरचना, सूक्ष्म संरचना, कार्बाइड अमानवीयता, सतह की गुणवत्ता, आयामी सहिष्णुता, आदि और असर निर्माताओं पर प्रासंगिक प्रतिबंध हैं। स्टील के कारखाने में प्रवेश करने और छोड़ने पर कड़ाई से परीक्षण और प्रबंधन करना चाहिए।
यह जोड़ा जाना चाहिए कि, रोलिंग बियरिंग्स के विशाल बहुमत के अलावा, केवल क्रैंकशाफ्ट असर वाली झाड़ी, कनेक्टिंग रॉड बुश, पिस्टन बुशिंग, शॉक एब्जॉर्बर के लिए गाइड सीट, गियरबॉक्स रिवर्स गियर बुशिंग, आदि स्लाइडिंग बियरिंग हैं, जिसमें शामिल नहीं है हीट ट्रीटमेंट मुख्य रूप से पाउडर मेटलर्जी सिंटरिंग प्लस रोलिंग द्वारा बनता है। सामग्री आम तौर पर स्टील से बनी होती है जिसमें wC कम या बराबर 0.15 प्रतिशत पीठ पर (जैसे 08Al) होता है, और मुख्य झाड़ी एक मिश्र धातु परत होती है (जैसे Al-Sn20Cu या सामान्य टिन -आधारित, सीसा-आधारित, तांबा-आधारित या एल्यूमीनियम-आधारित असर मिश्र)।
